Um mês após o trágico acidente aéreo que resultou na morte do cantor Rick Sollo e de outras quatro pessoas em Urubici, Santa Catarina, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou um relatório preliminar com informações cruciais sobre as causas da queda. O documento, anexado ao processo no dia 21 de outubro, revela falhas mecânicas na aeronave e detalhes sobre a caixa-preta que estão sendo analisados pelos investigadores.
O relatório aponta que o Cockpit Voice Recorder (CVR), equipamento responsável por registrar conversas na cabine, continha apenas áudios de um procedimento de manutenção realizado em uma data não especificada, impossibilitando a captura das gravações da viagem que culminou na tragédia. O dispositivo será enviado a Brasília para continuidade das investigações.
Além disso, o relatório destaca problemas mecânicos que já haviam sido identificados anteriormente. Um mecânico que prestou serviços à aeronave relatou falhas recorrentes nos geradores e recomendou que o helicóptero retornasse à oficina para uma avaliação mais detalhada, o que não ocorreu antes do acidente. Os geradores são essenciais para fornecer energia elétrica aos sistemas da aeronave e, de acordo com os registros de manutenção, as falhas comprometeram o funcionamento de um dos componentes.
O acidente aconteceu após a decolagem da aeronave em Porto Belo, na manhã do dia 21 de setembro, resultando na morte de Rick Sollo, do empresário e influenciador Bruno Avelar, do videomaker Paulo Soares, do piloto Antônio Roberto Nóbrega de Araújo e do copiloto Leopoldo Barros Teixeira.
Detalhes do relatório
Embora a legislação não exija gravadores de voo para esse tipo de operação, o helicóptero estava equipado com um CVR capaz de registrar até 30 minutos de áudio, instalado na aeronave em 17 de maio de 2002. O relatório, com 16 páginas, enfatiza que as causas do acidente ainda não foram determinadas. O Cenipa reafirmou que todas as hipóteses continuam em análise e que investigações complementares estão em andamento.
O histórico de manutenção do helicóptero revela que os problemas nos geradores continuaram mesmo após intervenções técnicas, com algumas falhas associadas a voos em condições climáticas adversas, como chuvas e baixa visibilidade. Além disso, um episódio anterior em março, que exigiu um pouso de emergência devido a uma vibração anormal, não levou à identificação de irregularidades nas manutenções subsequentes.
Condições climáticas no momento do acidente
O Cenipa também informou que a colisão ocorreu em uma área montanhosa do Parque Nacional de São Joaquim, sob condições meteorológicas adversas, incluindo chuva e nuvens baixas. A previsão meteorológica para a região indicava visibilidade reduzida e trovoadas, fatores que podem ter contribuído para a tragédia.
A investigação continua e as conclusões oficiais devem ser apresentadas no relatório final do Cenipa, que ainda não possui uma data definida para a divulgação.
